钦州港东航道扩建工程完工钦州区正千万，十万吨级船舶可直接抵近码头装卸。站集装箱前沿上，能清楚看见桥吊的红色钢臂在半空里面划出利落的弧线。每一趟起落都把成组的货柜稳稳送到驳船上。这里的作业节奏比以往快了将近一倍港智，不再是过去那种靠人喊口令、对表看时间的粗放模式。
园区负责人李志强给记者算了笔账，以前一艘万箱船要等三天才能卸完，现在不到一天。自动化轨道吊按照预设程序跑，调度系统把每辆集卡慧物的路线算得明明白白，司机不用在港区里绕圈子找位置。去年下半年刚投产时，有人担心人手不够、流程接不上，现在看的。这套智慧物流体系跑起来挺顺手，钦州新闻网做过一期专题报道，流园里面的数据比现场感受还要夸张是月度吞吐量同比翻了将近两番。港区旁边的冷链仓储区也在悄悄扩张。走进六千平方米的全自动化冷库，温度显示牌跳动着负十八度的字样，式投托盘在传送带上无声滑行，机械臂把一箱箱进口海鲜准确码放到指定货位的。钦州本地做水产批发的林老板说，以前货到了要排队等报关、等查验、等提货。
光在门口耗的时间就够他心疼一阵子运年，现在车进来的，手续在系统里同步跑，两三个小时就能把货提走。效率提升，对于鲜度要求高的水产品来说，意味着实打实的利润吞吐突破。园区并不是没有烦恼。
一位在码头干了十五年的老调度员坦言，刚上手的时候，面对满屏的代码和报表，确实有过一阵子的手忙脚乱。慢慢也就适应了，现在，反倒觉得比以前轻松。年轻人对这套系统的接受度更高，入职培训半个月就能独立操作。钦州新闻网采访过几位新员工吧？他们更愿意把这份工作当作技术性岗位来看待，但不是过去那种纯体力的搬运活儿。钦州港这边的变化，其实也折射出整个西部陆海新通道的提速趋势。集装箱这里上岸，沿着铁路线一路往北，能还有重庆、成都，再经中欧班列抵达欧洲的。
货运路径缩短了，成本摊薄了，沿线城市的制造商们算着账，都在考虑把产能往这边靠了。港口不再只是一个转运节点。正在成为一个产业聚合的支点。
